界面新聞?dòng)浾?| 覃思悅

界面新聞編輯 | 樓婍沁

　　騎行可能沒那么熱了。

　　捷安特母公司巨大集團(tuán)本月發(fā)布的一份業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，公司10月銷售額同比下降6.5%至48.7億新臺(tái)幣（約合10.83億元人民幣）。

　　此前7月份公司銷售額增長(zhǎng)16.6%，8月份增長(zhǎng)2.0%，9月份則下降4.8%。總的來(lái)看，今年前10個(gè)月巨大集團(tuán)營(yíng)收新臺(tái)幣629億元（約合130.01億元人民幣），較去年同期下降7.1%。

　　得益于前兩年的騎行熱，捷安特、美利達(dá)等頭部自行車廠商都有不同程度的業(yè)績(jī)提升。然而當(dāng)消費(fèi)者態(tài)度在2024年趨于冷靜，幾家公司的營(yíng)收都面臨挑戰(zhàn)。

　　捷安特不是唯一一家業(yè)績(jī)下滑的自行車廠商。以其老對(duì)手、同樣來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣的美利達(dá)為例。2024年第一季度，該公司銷售額下降了29.8%至58.6億新臺(tái)幣。同時(shí)公司盈利能力也有下滑，稅后利潤(rùn)下降了31%至為4.33億新臺(tái)幣。同一季度內(nèi)，捷安特總營(yíng)收同比下降20.2%至160.6億元新臺(tái)幣（約合35.43億元人民幣）；第一季度利潤(rùn)為5.2億元新臺(tái)幣，同比下滑近四成。

　　捷安特分析后認(rèn)為，歐洲和北美市場(chǎng)受到入門級(jí)和中級(jí)產(chǎn)品庫(kù)存增加的影響，銷售額出現(xiàn)不同程度的下降，最終導(dǎo)致公司總營(yíng)收下滑。美利達(dá)則提及了全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不穩(wěn)定、自行車市場(chǎng)的供需變化以及庫(kù)存壓力。

　　兩家公司不約而同地在今年開始大力控制成本、調(diào)整庫(kù)存。捷安特的動(dòng)作更多更大，于9月宣布收購(gòu)美國(guó)健身車品牌Stages Cycling的資產(chǎn)，試圖在傳統(tǒng)自行車產(chǎn)品之外尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　Stages Cycling成立于2009年，至今已有超過(guò)15年的發(fā)展歷程，是在北美騎行市場(chǎng)具有一定知名度的單車設(shè)備制造商，與Precor（必確）等知名企業(yè)建立過(guò)合作關(guān)系。Stages Cycling的主要產(chǎn)品是室內(nèi)單車、功率計(jì)、單車碼表，面向有一定經(jīng)驗(yàn)的騎行愛好者和專業(yè)騎手。疫情期間，由于供應(yīng)鏈問(wèn)題和需求下滑的雙重打擊，Stages Cycling的財(cái)務(wù)狀況惡化。為了應(yīng)對(duì)財(cái)務(wù)壓力，該公司最終做出了停止運(yùn)營(yíng)并解雇全體員工的決定。

　　捷安特大概率抱著讓Stages Cycling幫助公司海外業(yè)務(wù)重回增長(zhǎng)軌道的想法。

　　據(jù)專業(yè)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Allied Market Research，到2030年E-bike（電動(dòng)自行車）市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1186億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)10%。捷安特認(rèn)為，美國(guó)和歐洲市場(chǎng)對(duì)于高性能產(chǎn)品的需求仍然強(qiáng)勁，尤其是E-bike品類。而Stages Cycling正是在E-bike品類有基礎(chǔ)的自行車廠商。界面新聞發(fā)現(xiàn)，來(lái)自中國(guó)深圳另一家知名自行車廠商喜德盛在這一品類同樣有所發(fā)力。喜德盛于今年上半年和華為推出了華為智選系列喜德盛智能電助力自行車，產(chǎn)品首發(fā)價(jià)為6999元。

　　不過(guò)需要注意的是，從收購(gòu)標(biāo)的金額上看，Stages Cycling目前體量有限，短時(shí)間內(nèi)并不會(huì)給捷安特太多助益。傳統(tǒng)自行車市場(chǎng)需求雖然在短時(shí)間內(nèi)有所回落，但大盤仍在，不少新品牌仍躍躍欲試加入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。法國(guó)運(yùn)動(dòng)零售巨頭迪卡儂就于今年推動(dòng)旗下專業(yè)公路自行車品牌VAN RYSEL進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，瞄準(zhǔn)的就是需求更穩(wěn)定的公路車、山地車兩大主流車型。

　　目前，捷安特在自行車市場(chǎng)既要攻，也要守。攻是為了拿下Ebike市場(chǎng)更多的份額，同時(shí)要把自己最擅長(zhǎng)的傳統(tǒng)自行車大本營(yíng)守住。公開數(shù)據(jù)顯示，2023年，公路車和山地車品類的市占率排名中，捷安特均排名前二。